ఆటోమేటిక్ ఫిల్మ్ సీలింగ్ మెషీన్‌ల కోసం సాధారణ సమస్య పరిష్కార పద్ధతులు

బహుళ ప్రయోజన ఆటోమేటిక్ ఫిల్మ్ సీలింగ్ యంత్రం దాని సీలింగ్ సామర్థ్యం, ​​స్థిరమైన పనితీరు మరియు మంచి సీలింగ్ ప్రభావం కారణంగా చిన్న మరియు మధ్య తరహా ఆహార ప్రాసెసింగ్ సంస్థలచే ఆదరించబడుతుంది. ఇది సాఫ్ట్ ప్యాకేజింగ్ బ్యాగుల ఉత్పత్తిలో కూడా విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది. ప్లాస్టిక్ ఫిల్మ్ బ్యాగ్ తయారీ సమయంలో అంచులు, మధ్య భాగం లేదా అడుగు భాగంలో సీలింగ్ బలం విషయంలో సమస్యలు తలెత్తినప్పుడు, హీట్-సీలింగ్ నాణ్యత అవసరాలను తీర్చడానికి ఈ యంత్రాన్ని రీ-సీలింగ్ కోసం ఉపయోగించవచ్చు.

అయితే, దీర్ఘకాలిక ఉపయోగం తర్వాత, ముఖ్యంగా పని చేసే లేదా అధిక భారం పడే పరిస్థితులలో, యంత్రం కొన్ని విద్యుత్ మరియు యాంత్రిక వైఫల్యాలకు గురయ్యే అవకాశం ఉంది. వాటిలో కొన్ని: సరిగా సీల్ అవ్వకపోవడం, యంత్రం మధ్యమధ్యలో ఆగిపోవడం, ప్రారంభంలో ఫ్యూజ్ ఎగిరిపోవడం, పనిచేస్తున్నప్పుడు కీచు కీచుమనే శబ్దాలు రావడం, నియంత్రించలేని ఉష్ణోగ్రత, సీలింగ్ పాయింట్ వద్ద తయారైన సంచులు ఆకారం మారిపోవడం మరియు వంగిపోవడం, ఇంకా సీలింగ్ బ్లేడ్ ముద్ర వద్ద బుడగలు లేదా అస్తవ్యస్తమైన గుర్తులు కనిపించడం. ఆచరణాత్మక వినియోగ అనుభవం ఆధారంగా, ఈ వ్యాసం అనేక సాధారణ లోపాల కారణాలను విశ్లేషిస్తుంది, వాటికి సంబంధించిన పరిష్కారాలను ప్రతిపాదిస్తుంది మరియు సీలింగ్ యంత్రం యొక్క నిర్వహణ గురించి చర్చిస్తుంది. తద్వారా ఈ యంత్రాన్ని ఉపయోగించే సంస్థలకు మరియు వ్యక్తులకు ఇది సహాయపడుతుందని ఆశిస్తున్నాము.

1. సరిగా సీల్ చేయకపోవడం

సీలింగ్ మెషీన్‌లో సాధారణంగా కనిపించే లోపాలలో పేలవమైన సీలింగ్ ఒకటి. పేలవమైన సీలింగ్‌కు మూడు అర్థాలు ఉన్నాయి:

ప్యాకేజింగ్ బ్యాగ్‌ను సీలింగ్ పాయింట్ వద్ద సీల్ చేయలేము.

సీలింగ్ బ్లేడ్ ఒత్తిడితో సంచి మూతి మూసబడినప్పటికీ, కొద్దిగా నొక్కినా లేదా తీసినా అది మళ్ళీ చిరుగుతుంది.

సీలింగ్ పాయింట్ వద్ద పీలింగ్ టెస్ట్ నిర్వహించినప్పుడు, సంచిలో సగం భాగం గట్టిగా సీల్ చేయబడి ఉండగా, మిగిలిన సగం విడిపోయి ఉంటుంది. అటువంటి ప్యాకేజింగ్ సంచి యొక్క సీలింగ్ నాణ్యత అనర్హమైనదిగా పరిగణించబడుతుంది, ఎందుకంటే నిల్వ మరియు రవాణా సమయంలో దానిని నొక్కినప్పుడు లోపల ఉన్న వస్తువులు సులభంగా లీక్ కావచ్చు. కాంపోజిట్ లైనింగ్ మెటీరియల్ OPP లేదా బ్లోన్ PE అయినప్పుడు ఈ పరిస్థితి తరచుగా సంభవిస్తుంది.

మొదటి రకం లోపానికి గల కారణాలు ప్రధానంగా ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

- హీట్-సీలింగ్ ఉష్ణోగ్రత సరిపోకపోవడం. సాధారణ పరిస్థితులలో, లైనింగ్ మెటీరియల్‌గా OPPని ఉపయోగించి, మొత్తం మందం 80-90μm ఉన్న కాంపోజిట్ బ్యాగ్‌ల కోసం, హీట్-సీలింగ్ ఉష్ణోగ్రత 170-180℃కి చేరాలి. లైనింగ్ మెటీరియల్‌గా PEని ఉపయోగించి, మొత్తం మందం 85-100μm ఉన్న కాంపోజిట్ బ్యాగ్‌ల కోసం, ఉష్ణోగ్రతను 180-200℃ వద్ద నియంత్రించాలి. బ్యాగ్ మొత్తం మందం పెరిగే కొద్దీ, హీట్-సీలింగ్ ఉష్ణోగ్రతను కూడా దానికి అనుగుణంగా పెంచాలి.

- హీట్-సీలింగ్ వేగం మరీ ఎక్కువగా ఉండటం. బ్యాగ్‌ను సీల్ చేయలేకపోవడానికి సీలింగ్ మెషిన్ వేగం కూడా ఒక కారణం. వేగం మరీ ఎక్కువగా ఉంటే, సీలింగ్ పాయింట్‌ను కూలింగ్ ట్రీట్‌మెంట్ కోసం ట్రాక్షన్ రోలర్ ద్వారా కూలింగ్ ప్రెస్‌కు పంపేలోపు అది వేడెక్కడానికి తగినంత సమయం ఉండదు. సహజంగానే, అది హీట్-సీలింగ్ నాణ్యతా ప్రమాణాలను అందుకోలేదు.

- కూలింగ్ ప్రెస్ రబ్బరు చక్రంపై ఒత్తిడి సరిగా లేకపోవడం. పై మరియు కింది వైపులా ఒక్కో కూలింగ్ ప్రెస్ రబ్బరు చక్రం ఉంటుంది, వాటి మధ్య ఒత్తిడి మితంగా ఉండాలి. ఒత్తిడిని సర్దుబాటు చేసేటప్పుడు, స్ప్రింగ్‌ను బిగించండి.

- హీట్-సీలింగ్ ఫిల్మ్‌తో నాణ్యత సమస్యలు. బ్యాగ్‌ను సీల్ చేయలేకపోవడం అనేది హీట్-సీలింగ్ ఫిల్మ్ నాణ్యతకు కూడా సంబంధించినది. కాంపోజిట్ లైనింగ్ మెటీరియల్ యొక్క కరోనా ట్రీట్‌మెంట్ అసమానంగా మరియు అసమర్థంగా ఉండి, అది సీలింగ్ పాయింట్ వద్ద జరిగితే, బ్యాగ్‌ను ఖచ్చితంగా సీల్ చేయడం సాధ్యపడదు. ఈ పరిస్థితి అరుదుగా జరుగుతుంది, కానీ ఒకసారి సంభవిస్తే, ఆ ఉత్పత్తిని పనికిరాకుండా పారవేయాల్సి వస్తుంది. అందువల్ల, కలర్ ప్రింటింగ్ ప్యాకేజింగ్ పరిశ్రమలో, తదుపరి ప్రక్రియ, ముందు ప్రక్రియను పర్యవేక్షిస్తుంది. నాణ్యత సమస్యలను గుర్తించిన వెంటనే, వాటి కారణాలను విశ్లేషించి, సకాలంలో పరిష్కరించాలి. సీలింగ్ పాయింట్ వద్ద తేమ లేదా మురికి ఉన్నా కూడా, అది సరిగ్గా సీల్ అవ్వకపోవడానికి కారణమవుతుంది. సారాంశంలో, మొదటి రకం సరిగ్గా సీల్ అవ్వని సమస్యను పరిష్కరించడానికి, సాధారణంగా హీట్-సీలింగ్ ఉష్ణోగ్రతను తగిన విధంగా పెంచవచ్చు, హీట్-సీలింగ్ వేగాన్ని తగ్గించవచ్చు మరియు అదే సమయంలో కూలింగ్ ప్రెస్ రబ్బర్ వీల్ యొక్క ఒత్తిడిని పెంచవచ్చు.

రెండవ రకం పేలవమైన సీలింగ్ లోపానికి గల కారణాలు ప్రధానంగా ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

- హీట్-సీలింగ్ ఉష్ణోగ్రత సరిపోకపోవడం. హీట్-సీలింగ్ ఉష్ణోగ్రతను తగిన విధంగా పెంచడం ద్వారా ఈ సమస్యను పరిష్కరించవచ్చు.

హీట్-సీలింగ్ బ్లేడ్ యొక్క ఉపరితలం సమతలంగా ఉండదు. హీట్-సీలింగ్ బ్లేడ్ పై మరియు కింది భాగాలుగా విభజించబడి ఉంటుంది, మరియు ఉష్ణోగ్రత బదిలీని గ్రహించడానికి సాధారణంగా దానిలో ఒక థర్మోకపుల్ అమర్చబడి ఉంటుంది. హీట్-సీలింగ్ బ్లేడ్‌పై మూడు స్క్రూలు ఉంటాయి, మధ్య స్క్రూ బ్లేడ్‌కు ఆధారాన్ని మరియు బలాన్ని ఇస్తుంది, మరియు మిగిలిన రెండు స్క్రూలకు ప్రెజర్ స్ప్రింగ్‌లు మరియు వాషర్‌లు అమర్చబడి ఉంటాయి, ఇవి ప్రధానంగా హీట్-సీలింగ్ బ్లేడ్ యొక్క ఒత్తిడిని సర్దుబాటు చేయడానికి ఉపయోగపడతాయి. పై మరియు కింది బ్లేడ్‌లలో ఒక్కొక్కదానికి రెండు స్ప్రింగ్‌లు ఉంటాయి. హీట్-సీలింగ్ బ్లేడ్ యొక్క ఉపరితలం అసమానంగా ఉండటానికి ప్రధాన కారణం, మధ్య స్క్రూను క్షితిజ సమాంతరంగా బిగించకపోవడం లేదా పై హీట్-సీలింగ్ బ్లేడ్ యొక్క ప్రెజర్ స్ప్రింగ్ ఒత్తిడి అసమానంగా ఉండటం.

మధ్య స్క్రూ యొక్క స్థానాన్ని సరిచేసి దానిని క్షితిజ సమాంతరంగా మార్చడమే దీనికి పరిష్కారం. ఒకవేళ పై మరియు కింది హీట్-సీలింగ్ బ్లేడ్‌లు అసమతుల్యంగా ఉంటే, ప్రెజర్ స్ప్రింగ్‌ను ఒక మోస్తరు స్థాయికి సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా దీనిని సాధించవచ్చు. స్ప్రింగ్‌ను బయటకు నెట్టినప్పుడు, హీట్-సీలింగ్ బ్లేడ్ కిందికి పడిపోతుంది. కింది బ్లేడ్ యొక్క స్ప్రింగ్‌ను పైకి బిగించినప్పుడు, హీట్-సీలింగ్ బ్లేడ్ పైకి కదులుతుంది.

- కూలింగ్ ప్రెస్ రబ్బరు చక్రం యొక్క అసమాన ఒత్తిడి. కూలింగ్ ప్రెస్ రబ్బరు చక్రం యొక్క అసమాన ఒత్తిడి కూడా ఈ రకమైన పేలవమైన సీలింగ్ లోపానికి కారణమవుతుంది, మరియు దీని పరిష్కారం మొదటి పరిస్థితికి సమానంగా ఉంటుంది.

మూడవ రకం పేలవమైన సీలింగ్ లోపానికి గల కారణాలు ప్రధానంగా ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

- హీట్-సీలింగ్ బ్లేడ్ లేదా కూలింగ్ బ్లేడ్ యొక్క అసమాన ఒత్తిడి. హీట్-సీలింగ్ బ్లేడ్ మరియు కూలింగ్ బ్లేడ్ యొక్క సర్దుబాటు ఖచ్చితంగా ఒకే విధంగా ఉంటుంది.

- హీట్-సీలింగ్ బ్లేడ్ ఉపరితలం సమతలంగా లేదు. రెండవ రకం సరిగా సీలింగ్ కాని లోపానికి సంబంధించిన పరిష్కారాన్ని చూడండి.

2. ఫ్యూజ్ ఎగిరిపోవడం

ప్లాస్టిక్ ఫిల్మ్ సీలింగ్ మెషిన్ యొక్క ప్రధాన మోటారు, స్వచ్ఛమైన అల్యూమినియం ఇంటిగ్రల్ వార్మ్ గేర్ బాక్స్‌తో కూడిన మొట్టమొదటి దేశీయ AC మోటారు. ఇది ప్రధానంగా గేర్‌బాక్స్‌ను మరియు ప్రతి భాగం యొక్క గేర్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌ను నడుపుతుంది. కొన్నిసార్లు, సీలింగ్ మెషిన్‌ను ప్రారంభించినప్పుడు, అది "కిర్రు" అనే శబ్దం చేస్తుంది, సాధారణంగా పనిచేయదు, మరియు లైవ్ వైర్‌పై ఉన్న ఫ్యూజ్ కూడా కాలిపోతుంది.

ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి, ముందుగా విద్యుత్ సరఫరా సాధారణంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి, ఆపై విద్యుత్ సరఫరాను నిలిపివేసి, రెసిస్టెన్స్ రేంజ్ ఉపయోగించి స్విచ్ పాడైందో లేదో కొలవండి, మరియు సర్క్యూట్ మరియు మోటార్ షార్ట్-సర్క్యూట్ అయ్యాయో లేదో జాగ్రత్తగా తనిఖీ చేయండి. సాధారణంగా, మోటార్ షార్ట్-సర్క్యూట్ అయినప్పుడు, వైండింగ్ కాలిపోయినా లేదా వైర్ తెగిపోయినా, సీలింగ్ మెషీన్‌ను ప్రారంభించిన వెంటనే ఫ్యూజ్ ఎగిరిపోతుంది. ఈ లోపానికి మరొక కారణం ఫ్యూజ్ స్పెసిఫికేషన్ చాలా చిన్నదిగా ఉండటం. దాని స్పెసిఫికేషన్‌ను పెంచడం ద్వారా సమస్యను పరిష్కరించవచ్చు.

3. ఆపరేషన్ సమయంలో “కీచు” శబ్దం

సీలింగ్ మెషిన్ పనిచేస్తున్నప్పుడు ఈ లోపం ఏర్పడుతుంది. తరచుగా "కిర్రు" అనే శబ్దం అకస్మాత్తుగా వస్తుంది, దాని తర్వాత సీలింగ్ వేగం అసమానంగా ఉంటుంది. దీనివల్ల ప్యాకేజింగ్ బ్యాగ్ సీలింగ్ ముద్రపై నమూనాలు సరిగ్గా ఏర్పడవు, ఇది ఉత్పత్తి యొక్క బాహ్య నాణ్యతను ప్రభావితం చేస్తుంది. కొన్నిసార్లు ఇది సాధారణంగా పనిచేయవచ్చు, కానీ ఇది అనూహ్యంగా ఉంటుంది.

ఈ దృగ్విషయం ప్రధానంగా యాంత్రిక నష్టం లేదా తీవ్రమైన అరుగుదల, అలాగే సరైన లూబ్రికేషన్ లేకపోవడం వల్ల సంభవిస్తుంది. దీనికి పరిష్కారం ఏమిటంటే, అదే రకమైన ఇంజిన్ ఆయిల్ మరియు లూబ్రికేటింగ్ గ్రీజును కలిపి గేర్‌బాక్స్‌లో వేసి, ఆపై స్క్రూలను బిగించి దానిని పునరుద్ధరించాలి. యంత్రాన్ని ప్రారంభించిన తర్వాత, "కిర్రు" అనే శబ్దం పోయి, సీలింగ్ సాధారణ స్థితికి వస్తుంది.

అంతేకాకుండా, అధిక-ఉష్ణోగ్రత బెల్ట్ జాయింట్ వదులుగా ఉన్నా, బాగా అరిగిపోయినా, దాని ఉపరితలంపై మురికితో శుభ్రంగా లేకపోయినా, మరియు అది పనిచేస్తున్నప్పుడు ట్రాక్షన్ వీల్‌తో సమకాలీకరించబడకపోయినా, అది "కిర్రు" అనే శబ్దాన్ని కూడా చేస్తుంది. దీనికి పరిష్కారం, అధిక-ఉష్ణోగ్రత బెల్ట్‌ను అదే స్పెసిఫికేషన్‌తో మార్చడం. అధిక-ఉష్ణోగ్రత బెల్ట్‌ను మార్చడంలో కొంత నైపుణ్యం అవసరం. ముందుగా, ప్రెజర్ వీల్ స్ప్రింగ్‌ను చేతితో నొక్కండి, ఆ తర్వాత అధిక-ఉష్ణోగ్రత బెల్ట్ యొక్క ఒక చివరను రబ్బరు చక్రంపై ఉంచి, మరొక చివరను చేతితో అవతలి రబ్బరు చక్రానికి ఆనించి పట్టుకోండి. స్పీడ్ కంట్రోలర్‌ను తక్కువ వేగానికి సెట్ చేయండి. ఒకసారి ప్రారంభించిన తర్వాత, చలన జడత్వంపై ఆధారపడి, అధిక-ఉష్ణోగ్రత బెల్ట్ దానంతట అదే అమర్చబడుతుంది.

కొన్నిసార్లు DC షంట్ మోటార్ నుండి కూడా "కిర్రు" అనే శబ్దం వస్తుంది. మోటార్ బేరింగ్‌లలో నూనె లేకపోవడం దీనికి కారణం కావచ్చు. ఒకవేళ ఇదే కారణమైతే, మోటార్‌ను విడదీసి నూనెతో లూబ్రికేట్ చేయాలి, అప్పుడు ఆ శబ్దం ఆగిపోతుంది.

4. సీలింగ్ ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ కోల్పోవడం

ఈ లోపం యొక్క లక్షణాలు: ఉష్ణోగ్రత గేజ్ సరిగ్గా పనిచేయకపోవడం, ఉష్ణోగ్రతను నియంత్రించలేకపోవడం, హీట్-సీలింగ్ ఉష్ణోగ్రత అస్థిరంగా ఉండటం, మరియు సీలింగ్ పాయింట్ మాడిపోవడం లేదా సరిగ్గా సీల్ కాకపోవడం, అలాగే సీలింగ్ వక్రీకరించబడి ఆకర్షణీయం కాకుండా ఉండటం. ఈ లోపానికి ప్రధాన కారణం థర్మామీటర్ విరిగిపోవడమే, దీనిని తప్పనిసరిగా మరమ్మత్తు చేయాలి. దీనికి అదనంగా, థర్మోకపుల్ కూడా విరిగిపోయి, గ్రహించిన ఉష్ణోగ్రతను థర్మామీటర్‌కు సాధారణంగా ప్రసారం చేయలేకపోవచ్చు. దానిని అదే రకం మరియు స్పెసిఫికేషన్ ఉన్న థర్మోకపుల్‌తో మార్చడం ద్వారా ఈ సమస్యను పరిష్కరించవచ్చు.

యాంత్రిక పరంగా చూస్తే, హీట్-సీలింగ్ ఒత్తిడి అసమానంగా ఉండటమే దీనికి కారణం. హీట్-సీలింగ్ బ్లేడ్ యొక్క ప్రెజర్ స్ప్రింగ్‌ను సర్దుబాటు చేసి ఒత్తిడిని స్థిరంగా ఉంచగలిగితే, ఈ సమస్యను పరిష్కరించవచ్చు. అదే సమయంలో, హీట్-సీలింగ్ బ్లేడ్ తాకే ఉపరితలం శుభ్రంగా మరియు మురికి లేకుండా ఉండేలా చూసుకోవాలి.

మరొక కారణం ఏమిటంటే, మిశ్రమ పదార్థం యొక్క హీట్-సీలింగ్ నాణ్యత అంత మంచిది కాకపోవడం మరియు హీట్-సీలింగ్ గుణకం మారడం వల్ల, అది తట్టుకోగల ఉష్ణోగ్రత అస్థిరంగా ఉంటుంది.

5. సీలింగ్ మెషిన్ యొక్క అంతరాయ ఆపరేషన్

ఉత్పత్తి సమయంలో సీలింగ్ మెషిన్ మధ్యమధ్యలో ఆగిపోవడం మరియు వేగం స్థిరంగా లేకపోవడం వంటి లోపాన్ని మేము ఎదుర్కొన్నాము. సీలింగ్ మెషిన్ వెనుక ఉన్న ప్యానెల్‌ను విడదీసిన తర్వాత, మోటార్ షాఫ్ట్ మరియు గేర్‌బాక్స్ మధ్య ఉన్న కనెక్షన్ వదులై, ఊడిపోయిందని కనుగొనబడింది. స్క్రూలను మళ్లీ సరిగ్గా బిగించడం ద్వారా సమస్య పరిష్కరించబడింది. అంతేకాకుండా, ప్రధాన మోటార్ కార్బన్ బ్రష్‌లతో సంపర్కం ద్వారా పనిచేస్తుంది. ఒకవేళ కార్బన్ బ్రష్‌లు బాగా అరిగిపోయినా, స్లిప్ రింగ్‌లతో పూర్తి సంపర్కం ఏర్పరచుకోకపోయినా, లేదా ఘర్షణ సరిగా లేకపోయినా, సీలింగ్ మెషిన్ కూడా మధ్యమధ్యలో ఆగిపోతుంది. కార్బన్ బ్రష్‌లను అదే రకమైన కొత్త వాటితో మార్చడం ద్వారా ఈ సమస్య పరిష్కరించబడుతుంది.

6. సీలింగ్ పాయింట్ వద్ద బుడగలు మరియు అస్తవ్యస్తమైన గుర్తులు

ఈ లోపం కూడా చాలా సాధారణం. దీనివల్ల ప్యాకేజింగ్ లీక్ కానప్పటికీ, ఇది ప్యాకేజింగ్ యొక్క అందాన్ని ప్రభావితం చేసి, ఉత్పత్తి ప్రతిష్టను దెబ్బతీస్తుంది.

ఈ లోపానికి ప్రధాన కారణాలు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

పరికరాన్ని దీర్ఘకాలం ఉపయోగించిన తర్వాత, అధిక-ఉష్ణోగ్రత బెల్ట్‌కు దుమ్ము, ప్లాస్టిక్ తునకలు మరియు ఇతర మురికి అంటుకుంటాయి, దీనివల్ల బెల్ట్ అసమానంగా మరియు క్రమరహితంగా తయారవుతుంది. దీని ఫలితంగా సీలింగ్ పాయింట్ వద్ద వేడి అసమానంగా ఉంటుంది. కూలింగ్ ప్రెస్ వీల్ ద్వారా నొక్కిన తర్వాత, బుడగలు కనిపిస్తాయి. అధిక-ఉష్ణోగ్రత బెల్ట్‌ను శుభ్రపరచడం లేదా మార్చడం ద్వారా ఈ లోపాన్ని తొలగించవచ్చు. అధిక-ఉష్ణోగ్రత బెల్ట్ సాధారణంగా 1.5 సెం.మీ. వెడల్పు మరియు సుమారు 22 మైక్రాన్ల మందంతో ఉంటుంది. ఒకవేళ మురికిని శుభ్రపరచడం నిజంగా సాధ్యం కాకపోతే, దానిని పారవేయవలసి ఉంటుంది.

కూలింగ్ ప్రెస్ రబ్బరు చక్రంపై క్రమరహితంగా అమర్చబడిన పుటాకార మరియు కుంభాకార గుర్తులు ఉన్నాయి, ఇవి నేరుగా ప్యాకేజింగ్‌పై ప్రతిబింబిస్తాయి, దీని ఫలితంగా సీలింగ్ పాయింట్ వద్ద అనేక స్పష్టమైన గుర్తులు ఏర్పడతాయి. ప్యాకేజింగ్ బ్యాగ్ యొక్క సౌందర్య రూపాన్ని నిర్ధారించడానికి, కూలింగ్ ప్రెస్ రబ్బరు చక్రాన్ని మార్చడం ఉత్తమం.

7. పరికరాల నిర్వహణలో శ్రద్ధ వహించాల్సిన విషయాలు

సీలింగ్ యంత్రాన్ని గాలి, వెలుతురు బాగా వచ్చే పొడి ప్రదేశంలో ఉంచాలి, అలాగే గది ఉష్ణోగ్రత సుమారు 25℃ ఉండేలా చూసుకోవాలి.

సీలింగ్ మెషీన్‌ను ప్రతి 48 గంటలు నడిపిన తర్వాత, ప్రతి కదిలే భాగానికి, ముఖ్యంగా గేర్లు, బేరింగ్‌లు మరియు గేర్‌బాక్స్‌కు 6# ఇంజన్ ఆయిల్ కలపాలి.

యంత్రాన్ని పూర్తిగా శుభ్రంగా ఉంచడానికి క్రమం తప్పకుండా దుమ్మును తొలగించాలి. ఉపయోగించనప్పుడు, పవర్ సప్లై ప్లగ్‌ను తీసివేసి, దానిని ఒక కవర్‌తో కప్పి ఉంచడం ఉత్తమం.

యంత్రం ఎక్కువ సేపు పనిచేస్తుంటే, దాన్ని ఆపివేసే ముందు కూలింగ్ ఫ్యాన్‌ను ఆన్ చేయాలి. ఉష్ణోగ్రత తగ్గే వరకు యంత్రాన్ని ఆపివేయవద్దు. ఎందుకంటే, కూలింగ్ లేకుండా యంత్రాన్ని ఆపివేస్తే, అధిక-ఉష్ణోగ్రత బెల్ట్ చాలా సులభంగా దెబ్బతింటుంది.

సీలింగ్ నాణ్యతను నిర్ధారించడానికి అధిక-ఉష్ణోగ్రత బెల్ట్‌ను మురికి లేకుండా క్రమం తప్పకుండా శుభ్రం చేయాలి.

మొత్తం యంత్రం యొక్క జీవితకాలాన్ని పొడిగించడానికి, బాగా అరిగిపోయిన భాగాలను సకాలంలో మార్చాలి.